Утилизационный сбор на автомобили в России был введен в 2012 году, когда страна стала членом Всемирной торговой организации (ВТО). Первоначально обязанность по уплате возлагалась только на импортеров, в то время как отечественные производители освобождались от сбора, если брали на себя обязательства по переработке старых автомобилей. Это решение помогло компенсировать снижение импортных пошлин и защитить внутренний рынок от подержанных машин, не соответствующих экологическим стандартам.
С 2025 года утилизационный сбор претерпит изменения — с 1 декабря вступает в силу новый порядок расчета для легковых автомобилей, ввозимых из-за границы. С 1 января 2026 года планируется увеличение сбора на 20% для автомобилей мощностью свыше 160 л.с. Размер сбора будет зависеть от возраста транспортного средства, объема двигателя и других факторов.
С момента введения сбора в 2012 году в бюджет страны поступило около 4-5 трлн рублей, а за последние два года этот объем составил почти 1,76 трлн рублей. На международной арене, такие механизмы также применяются в США и Европе, где утилизация автомобилей считается прибыльным бизнесом и активно развивается.