С 1 декабря 2025 года вступают в силу обновленные правила расчета утилизационного сбора для импортируемых автомобилей. Это привело к резкому увеличению стоимости ввоза большинства машин для личного пользования — от тысяч до миллионов рублей, что существенно повлияло на российский авторынок. Правительственное постановление отменяет льготный утилизационный сбор на автомобили мощностью более 160 л.с., и теперь граждане обязаны платить по коммерческим тарифам — сотни тысяч или даже миллионы рублей вместо прежних 3,4 и 5,2 тысячи рублей. Сбор рассчитывается на основе базовой ставки в 20 тысяч рублей с учетом объема двигателя и мощности, для электромобилей применяется показатель пиковой мощности. С 1 января 2026 года ожидается дальнейший рост тарифов. В профессиональной среде предупреждают о возможном недополучении бюджета до 300 миллиардов рублей в год. На фоне этих изменений россияне начали активно ввозить подержанные автомобили по старым ставкам, что увеличило импорт до 12% от рынка. Продажи новых автомобилей также возросли, но их стоимость выросла на 20% из-за отмены скидок. Популярные иномарки среднего класса оказались под ударом. Правительство акцентирует, что цель реформы — поддержка локального производства, однако дискуссия вокруг новых правил остается напряженной.