«С предыдущей моделью бизнес-схемы, существовавшей до заключения специального инвестиционного контракта (СПИК), глубокая локализация не была частью планов. Однако после подписания данного соглашения, бизнес-модель группы компании “Автотор” изменилась. Сегодня мы отмечаем открытие первой очереди большого кластера автокомпонентов, который станет частью обязательств компании по СПИК», — отметил министр.
Проект реализуется с участием Министерства промышленности и торговли РФ, правительства Калининградской области, Фонда развития промышленности и российских банков, направлен на создание высоколокализованной базы, внедрение новых технологий и содействие в импортозамещении в автомобильной отрасли.
Ранее Министерство промышленности сообщало о сложности подсчета uтилизационных заводов автомобилей в России. Алиханов пояснил, что существующие реестры лицензий и экологически опасных объектов не позволяют выделить перерабатывающие заводы в отдельную категорию.
Вопрос-ответ
Каким образом СПИК повлиял на локализацию бизнес-модели группы «Автотор»?
После подписания специального инвестиционного контракта бизнес-модель группы «Автотор» сменила направление: запланировано создание большого кластера автокомпонентов с высокой локализацией, соответствующего обязательствам по СПИК, и реализация проектов по импортозамещению и внедрению новых технологий.
Что включает в себя открытая первая очередь кластера автокомпонентов?
Согласно заявлению, первая очередь кластера будет состоять из производственных мощностей по выпуску автокомпонентов с высоким уровнем локализации и станет частью выполнения обязательств СПИК, поддерживаемых Министерством промышленности и торговли РФ, правительством Калининградской области, Фондом развития промышленности и российскими банками.
Какие органы и институты участвуют в реализации проекта?
Проект реализуется с участием Министерства промышленности и торговли РФ, правительства Калининградской области, Фонда развития промышленности и российских банков.
Какова проблема учета утилизационных заводов в России?
Министерство промышленности отмечает сложности с подсчетом утилизационных заводов: существующие реестры лицензий и данные об экологически опасных объектах не позволяют выделить перерабатывающие заводы в отдельную категорию.