Европейские стратегические резервуары авиатоплива могут оказаться недостаточными для обеспечения безаварийных авиаперелётов в пиковый летний период, сообщает Corriere della Sera со ссылкой на представителей поставщиков и авиакомпаний ЕС. По данным издания, ситуация с керосином критичнее, чем ранее предполагалось: лишь две страны имеют аварийные запасы на 90 дней, тогда как большинство способны выдержать кризис не дольше 30 дней, а некоторые — всго 8-10 дней.
В переписке между поставщиками и авиакомпаниями обсуждаются меры, включая ограничение выгрузки топлива до 5 тонн на самолёт в некоторых аэропортах и приоритетную заправку регулярных рейсов за счёт отказа от обслуживания частных самолётов. Европа импортирует около 43% авиационного топлива из региона Персидского залива, где из-за запрета нефтяных танкеров резко снизились поставки перед началом сезона высокого пассажиропотока.
Кроме того, нефтеперерабатывающие заводы Европы работают на пределе, поэтому увеличить производство не представляется возможным. Источники предупреждают, что при отсутствии возобновления поставок из Персидского залива в мае может начаться расходование стратегических резервов, а затем и перебои с поставками керосина в аэропорты отдельных стран.
Сейчас Ближний Восток не способен покрыть потребности Европы в керосине, а азиатские страны предпочитают использовать свои нефтеперерабатывающие мощности внутри региона. Единственным альтернативным поставщиком остаются США, однако условия и стоимость поставок пока остаются неопределёнными.
Напомним, что после начала военной операции США 28 февраля Иран ограничил судоходство в Ормузском проливе, через который ранее проходило до 20% мировой нефти и более 30% поставок сжиженного природного газа. 8 апреля глава Международного энергетического агентства Фатих Бироль заявил о долгосрочных последствиях энергетического кризиса, вызванного блокадой пролива, назвав его масштаб крупнейшим за последние десятилетия.
Следите за обновлениями на РБК в Max.