Блокада Ормузского пролива оказывает значительное влияние на логистику и стоимость перевозок. По словам соучредителя компании «Сервер АйСити» Сергея Миневича, в эфире Радио РБК он отметил, что Дубай оперативно перенаправил грузы через оманские порты и далее по суше, что увеличивает расходы на 5−10%. Несмотря на это, ситуация не стала критичной, однако ожидается новый скачок цен к концу апреля, связанный с дефицитом гелия и других ресурсов, необходимых для производства микросхем. Миневич подчеркнул, что ключевыми поставщиками гелия остаются Катар и ОАЭ, что напрямую отражается на стоимости IT-продукции.
Основатель компании E.N.Cars Евгений Забелин отметил, что автомобильный рынок также столкнулся с задержками поставок на три недели, так как последние автомобили были отправлены через Ормузский пролив до начала блокады. В настоящее время новые маршруты планируется открыть через Саудовскую Аравию, Иорданию, Сирию и Турцию.
Генеральный директор «Винцери» Дмитрий Рожков сообщил о росте цен на авиаперевозки до 20% из-за дополнительных надбавок, связанных с военными рисками и топливом, а также полном закрытии воздушного пространства над Ираном, Ираком и Сирией. Морские перевозки также подорожали из-за военных надбавок в $2−3 тыс., а железнодорожные маршруты «Север — Юг», связывающие Россию и Индию, временно приостановлены.
Блокада была введена 13 апреля по инициативе США после провала переговоров с Тегераном и затрагивает все суда, связанные с иранскими портами в Персидском и Оманском заливах. При этом ограничения не распространяются на суда, не связанные с Ираном.